他以欧洲和北美市场举例称，陈奕每个国家的政策和法规都不一样，陈奕比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

顺应中国逐步步入老龄化社会、后唱鼓励多胎生育的趋势，后唱以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。MSC地中海邮轮方面表示，歌嘴针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：歌嘴2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

另一个方面，巴可不开疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，陈奕同时更多外资邮轮公司回归，陈奕以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，后唱MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，后唱这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，歌嘴拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，巴可不开MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，巴可不开MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

迎接变化此前为市场重启做准备时，陈奕我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，后唱其中前往香港的短途航线历时3天2晚，后唱将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。问题恰恰出在这里，歌嘴很多领导者在做出大决定的时候，歌嘴并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

当然，巴可不开很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，陈奕但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

当然，后唱选择合适的参照系也很重要。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，歌嘴政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，歌嘴同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

(责任编辑：郭峰)